Экологическая проблема в Европе Формирование Единого Европейского неба к 2012 году.
18 Ноября в Бордо Международная Ассоциация Воздушного Транспорта потребовала от Совета Европы обеспечить реализацию проекта Единое европейское небо (SES) к 2012 году."Десятки лет продолжаются разговоры, но делается очень мало дела. На этом фоне срыв ввода в эксплуатацию единого европейского воздушного пространства представляет собой наибольшую европейскую проблему в сфере экологии. В 2007 этот срыв привел к 21 миллиону минут задержек и 468 миллионам километров лишних полетов. В результате объем лишнего выброса СО2 составил 16 миллионов тонн. Кризис, захвативший отрасль авиаперевозок, показывает, что авиакомпании не могут позволить себе сумму в 5 миллиардов евро, в которую выливаются все эти лишние расходы. Да и Европа не может позволить себе такой удар по своей конкурентоспособности. "Эту ситуацию нужно срочно менять", - сказал Генеральный и Главный Исполнительный директор Джованни Бисиньяни в своем программном обращении к участникам Европейского Саммита по Воздушному Транспорту, прошедшему в г. Бордо.IATA полностью поддерживает европейскую Комиссию в ее предложении ввести подход, определяемый обеспечением повышенных эксплуатационных характеристик. Это предложение было изложено Вице-президентом Европейской Комиссии по транспорту Антонио Таджани во втором пакете документов по созданию Единого европейского неба (SES II Package) в июне. "Мы нуждаемся в постановке обязательных целей в работе на национальных уровнях и уровнях сообщества, нам нужно, чтобы функциональные блоки воздушного пространства (FABs) координировались через EASA сильным администратором сети с согласованными правилами безопасности, а также нужно, чтобы благодаря внедрению программы модернизации аэронавигационной системы (SESAR - Single European Sky ATM Research) Единое европейское небо начало приносить обещанные прибыли", - сказал Бисиньяни.Функциональные блоки воздушного пространства (FABs) и программа SESAR являются главными составляющими Единого европейского неба. План сформировать из Европейского воздушного пространства 9 Международных Функциональных блоков воздушного пространства (FABs) увеличит эффективность системы на 70%, сократит среднее время задержек до 1 минуты или еще до меньшей цифры, сократить расходы пользователей до 50% и снизить экологический вред от каждого полета на 10% к 2012 году одновременно с повышением безопасности полетов. "Эти 9 блоков (FABs) не будут действовать как независимые королевства. Нам нужен сильный администратор сети для повышения эффективности работы и достижения обязательных целей в работе. А также нам необходимо Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) с ресурсами, достаточными для внедрения правил безопасности для аэропортов и проводников аэронавигационных услуг", - сказал Бисиньяни.ИАТА связывает проект Единого европейского неба с предложением Совета Европы& nbsp; привести воздушный транспорт к единой европейской торговой системе (ETS) в 2012 году. "2012 - год активных действий. Нам нужна действующая схема из 9 функциональных блоков воздушного пространства (FABs), приносящая прибыль при выполнении обязательных целей в работе и при наличии сильного администратора сети. Это минимальные требования. Даже если Европейский Совет предпочтет пересмотреть основные слабые места своей экологической программы - незаконный односторонний подход и недостаточный региональный масштаб, - единственный проект, вызывающий доверие, - это проект Единого европейского неба. Авиакомпании не могут согласиться с налогами на выбросы в Европе, в то время как из-за неэффективности системы они вынуждены выбрасывать 16 миллионов тонн CO2 ежегодно", - сказал Бисиньяни.Бисиньяни развенчал 2 мифа, упорно сопровождающих проект Единого европейского неба. "Во-первых, страх потери рабочих мест совершенно неуместен на фоне глобального сокращения общего числа диспетчеров авиаперевозок, а благодаря внедрению программы SESAR (как технологического компонента Единого европейского неба) будет создано 200,000 высококвалифицированных рабочих мест в Европе. Во-вторых, Функциональные блоки воздушного пространства никак не повлияют на суверенность государств. В Европе тот же самый& nbsp; вопрос задавали по поводу ввода евро. Сегодня никто уже не задает вопрос насчет суверенности стран Еврозоны. Создание Единого европейского неба - точно такой же проект, как и введение евро. Суверенность даже регламентируется независимыми Национальными Наблюдательными органами. Вот 2 мифа, которые мы должны разрушить фактами", - сказал Бисиньяни.Один из четырех Важнейших Принципов Стратегии ИАТА по Борьбе с Изменением Климата заключается в достижении результатов. Стратегия, которую поддерживают как представители отрасли, так и члены правительства, фокусируется на технологиях, эксплуатации, инфраструктуре и положительных экономических мерах - включая программу ETS. С 2004 года усилия ИАТА, включая меры по сокращению протяженности маршрутов и по внедрению наилучших методов эксплуатации непосредственно в авиакомпании, помогли избежать лишних выбросов СО2 объемом в 59 миллионов тонн и издержек в 12 миллиардов американских долларов. Эффективно реализованный проект Единого европейского неба станет главным вкладом в усилия ИАТА по улучшению ситуации.Европа должна внести свой экономический вклад в глобальное решение проблемы изменения климата. "В то время как усилия технического характера должны быть направлены на формирование Единого европейского неба к 2012, усилия в политической сфере должны быть сфокусированы на работе ИКАО. В соответствии со статьей 2 Киотского Протокола, ИКАО поручено найти эффективное глобальное решение проблемы авиационных выбросов, которое было бы глобальным и добровольным для каждой страны. Прошедшим летом эта миссия ИКАО была закреплена участниками Саммита G8 в Летней Декларации. Среди 189 стран, входящих в ИКАО - 44 европейских, а из 15 государств, входящих в Группу ИКАО по Международной Авиации и Изменению Климата (GIACC) европейских - 3, поэтому Европа обязана добиться от ИКАО обеспечения достижения глобального результата и согласовать подход Группы ИКАО по Международной Авиации и Изменению Климата (GIACC) к данному вопросу с глобальным решением", - сказал Бисиньяни.& nbsp; Не делайте экологическую программу (ETS) еще хуже. В то же время, Бисиньяни предостерег Совет Европы от применения ошибочного одностороннего подхода к авиации и экологической программе к общему процессу подготовки ежегодных отчетов Европы по своим торговым программам. "Не ухудшайте и без того скверное решение, не включайте авиацию в программу ежегодных отчетов. Совершенно бессмысленно проверять работу чего-то, что еще даже не начало работать, а еще более бессмысленными являются даже мысли о повышении существующей 15%-ной аукционной ставки", - сказал Бисиньяни.
Fleishman-Hillard Vanguard

Сеть отелей Rixos проводит Конкурс красоты "Суперзвезда Rixos" среди менеджеров турагентств. Так исторически сложилось, что в турбизнесе преимущественно трудится прекрасная половина человечества. И в ежедневной суете мы порой не замечаем, насколько они прекрасны. Rixos решил исправить эту несправедливость и отблагодарить сотрудниц туристических агентств за их порой нелегкую работу: ведь, именно благодаря им отели Rixos заполнены туристами в любой время года. Девушек, желающих стать "Суперзвездой Rixos", ждет множество призов и приятных сюрпризов. В конкурсе принимают участие сотрудницы туристических агентств, что позволяет девушкам не только показать себя, но и прорекламировать свое агентство. Для участия в конкурсе девушки должны до 15 ноября пройти регистрацию на странице rixos.hotelpromo.ru, заполнив анкету и разместив на сайте несколько своих лучших фотографий и небольшой рассказ о себе. Первые этапы& nbsp; Конкурса пройдут на сайте rixos.hotelpromo.ru, а финал состоится в отеле& nbsp; Rixos Premium Belek в Турции 40 девушек, набравших до 30 ноября большее количество баллов по результатам голосования пользователей, продолжат участие в конкурсной гонке. 20 финалисток, избранные по итогам зрительских симпатий до 15 декабря, отправятся отдыхать в отель Rixos Premium Belek, где продолжат соревнование за звание "Суперзвезды Rixos". В течение недели гости отеля смогут оценить красоту и обаяние сотрудниц туристических агентств и выбрать из них 10 самых привлекательных девушек. Тройку финалистов и победительницу конкурса в январе определит жюри.& nbsp; Участницы, прошедшие первые два этапа конкурса, но не попавшие в дальнейшие этапы выиграют несколько дней отдыха в шикарных отелях международной сети Rixos Beldibi или Rixos Tekirova, на следующих этапах есть возможность выиграть mp-3 плеер и современную цифровую фотокамеру, а самых красивых ждут заслуженные короны и драгоценные украшения, не говоря о других подарках от Rixos.

С 7 ноября 2008 года авиакомпания Сингапурские Авиалинии снижает топливные сборы на авиабилеты бизнес и экономического класса по всем направлениям. Это уже второе снижение с сентября 2008 года, которое осуществляет авиакомпания Сингапурские Авиалинии, как следствие недавнего снижения цен на авиационное топливо.Отныне сумма топливного сбора будет будет определяться не только& nbsp; продолжительностью полета, но и классом обслуживания. Данное изменение учитывает зависимость расхода топлива от класса обслуживания, поскольку пространство, занимаемое пассажиром, а также вес бортового оборудования в разных классах отличаются.Новый размер топливного сбора с 7 ноября 2008 года составляет:

Маршрут
Текущий топливный сбор*
Новый топливный сбор с учетом класса обслуживания*

Сектор перевозки
Все классы обслуживания
Первый класс, сюиты Singapore Airlines
Бизнес класс
Эконом класс

Между Сингапуром и Юго-Восточной Азией
36
36
32
28

Между Сингапуром и Европой, Южной Африкой1
110
110
105
95

Между Сингапуром и Северной Америкой
180
180
175
170

Остальные направления2
100
100
90
85
* Все суммы указаны в долларах США и должны быть переведены в валюту продажи на момент выписки билета. В некоторых странах размер топливного сбора требует разрешения контролирующего органа.1 Данная категория перевозки также включает перелеты между Северной Америкой и Гонконгом/Сеулом/Токио/Франкфуртом и Москвой.2 Включает перелеты по направлениям: Сингапур и Австралия, Новая Зеландия, Китай, Япония, Корея, Гонконг, Тайвань, Индия, Бангладеш, Мальдивы, Пакистан, Шри Ланка, Египет, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты, а также перелеты между Дубаи и Стамбулом, Дубаи и Москвой, Бангкоком и Токио.

Сингапурские Авиалинии вносят коррективы в расписание полетов на зимний период для того, чтобы уравновесить спрос и предложение. Перечисленные ниже изменения будут вводиться постепенно в течение зимнего расписания, которое вступает в силу 26 октября 2008 года на период в пять месяцев.В течение зимнего периода будет постепенно сокращено количество рейсов в Пенанг и Хо Ши Мин. Таким образом, число еженедельных перелетов Сингапурских Авиалиний в Пенанг и Хо Ши Мин составит, соответственно, 18 и 17.Количество перелетов по сеульскому направлению с началом зимнего сезона будет постепенно снижено путем уменьшения частоты рейсов SQ 608 (Сингапур-Сеул) и SQ 609 (Сеул-Сингапур). Эти рейсы буду полностью отменены в период со 2 февраля до окончания зимнего периода 28 марта 2009 года. Несмотря на это, Сингапурские Авиалинии в течение зимы будут продолжать осуществлять 17 еженедельных рейсов в Сеул и из него. Со 2 ноября 2008 года будет осуществляться ежедневный рейс в и из Осаки& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp; SQ 618 (Сингапур-Осака) и SQ617 (Осака-Сингапур).& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp;& nbsp; Рейсы SQ 622 (Сингапур-Осака) и SQ 621 (Осака-Сингапур) будут отменены.Во время зимнего расписания также будет снижено количество перелетов в Бангалор и Ченнаи. Это отразится на рейсах SQ 500 и SQ 501 по маршруту Сингапур-Бангалор, и SQ 526 и SQ527 по маршруту Сингапур-Ченнаи. Однако ежедневные перелеты будут по-прежнему осуществляться в оба индийских города. Рейс в Амристар будет отменен с 4 февраля 2009 года. Клиенты, уже успевшие зарезервировать билеты на перелеты в и из Амристара, будут перерегистрированы на рейс Сингапурских Авиалиний в и из Дели. С февраля 2009 года Сингапурские Авиалинии продлят рейс в Кейптаун до Йоханнесбурга, хотя частота рейсов не изменится. Рейсы в Кейптаун будут осуществляться три раза в неделю, при этом ежедневный рейс в Йоханнесбург останется неизменным. Эти изменения происходят в связи с расширением активности Сингапурских Авиалиний на Среднем Востоке. На прошлой неделе (26 октября) частота рейсов Сингапурских Авиалиний в Стамбул с посадкой в Дубаи выросла с четырех до шести в неделю. Кроме того, 14 декабря 2008 года авиакомпания начнет осуществлять перелеты в Рияд, Саудовская Аравия. Рейсы с посадкой в Дубаи будут осуществляться четыре раза в неделю по вторникам, четвергам, субботам и воскресеньям.С момента введения расписания по Рияду начнут также осуществляться 20 перелетов в неделю в Дубаи.В сегодняшней ситуации Сингапурские Авиалинии по-прежнему стремятся предоставлять клиентам самый высокий уровень обслуживания, одновременно стремясь максимально удовлетворить спрос. В случае снижения спроса компания незамедлительно корректирует свои мощности. Последуют и другие изменения в конкретных областях в соответствии с изменениями спроса. Везде, где будут вводиться какие-либо изменения, клиенты будут предупреждены заранее и перерегистрированы на альтернативные рейсы.

По итогам рейтинга, опубликованного на самом посещаемом туристическом сайте "Top Hotels", турецкий отель Sungate Port Royal, принадлежащий корпорации MIRAX GROUP, вошел в рейтинг "Top 100" лучших отелей мира.& nbsp; В рейтинге приняли участие 35 000 отелей по всему миру, которые оценивались на основании отзывов гостей и специалистов туристическй индустрии по следующим критериям: уровень посещаемости среди отелей своей страны, соотношение цены и качества предоставляемых услуг, средние оценки уровня сервиса отеля, качество питания, удобство размещения, посещаемость сайта, Согласно этим критериям, только сотня лучших гостиниц удостоилась сертификата "Top 100"."В управлении гостиницы мы придерживаемся тех же правил, что и в девелоперском бизнесе, и стремимся создавать для наших клиентов только лучшие условия для отдыха, - замечает Максим Темников, член Совета директоров MIRAX GROUP. - Нам очень приятно получить высокую оценку от гостей нашего отеля и& nbsp; специалистов отрасли".Напомним, что место в рейтинге "Top 100" - не первая награда Sungate Port Royal. В 2007 году он был удостоен награды World Luxury Hotel Awards как лучший в мире отель SPA, а также признан "Самым роскошным отелем" по экспертным оценкам британского путеводителя Cond? Nast Johansens. В июле 2008 года гостиничный комплекс был избран "Лучшим Деловым Отелем Юго-восточной Европы" в рамках премии Travel Awards, учрежденной известным деловым путеводителем Великобритании "Business Destinations". Кроме того, Sungate является членом Международной ассоциации Great Hotels of The World, объединяющей лучшие отели и курорты класса люкс по всему миру.
MIRAX GROUP

24 октября 2008 года в Стамбуле Международная Ассоциация Воздушного Транспорта (IATA) подвергла критике решение Европейского Совета Правосудия и Министерства внутренних дел привести воздушный транспорт к единой европейской торговой системе (ETS), назвав это решение непродуманным. Начало осуществления программы планируется на& nbsp; 2012 год."Кризис - не время для штампов и безответственных решений, но сегодня Совет Правосудия и Министерство внутренних дел повели себя именно так - они готовы безоговорочно потратить 3,5 млрд. евро на реализацию европейской торговой программы. Это опрометчивый поступок со стороны Брюсселя, особенно сейчас, в период глобального экономического кризиса", -& nbsp; заявил генеральный и главный исполнительный директор ИАТА Джованни Бисиньяни."Конечно, мы не против экологических программ. Правильная политика государства в отношении экологии - один из четырех& nbsp; главенствующих принципов, позволяющих повлиять на состояние окружающей среды. Наряду с этим, нам необходимо улучшить результат при помощи технологий, инфраструктуры и нашей активности. Брюссель быстро внедрил региональную ETS, однако это не означает быстрого роста эффективности. Программа "Единое Европейское небо" должна начать действовать срочно, ведь она позволит сохранять миллиарды евро и сократить выброс углекислого газа на 16 миллионов тонн ежегодно. Мы так долго к этому стремились, ведь это самая большая экологическая проблема Европы", - заметил Джованни Бисиньяни.Генеральный директор ИАТА отметил необходимость глобального подхода к решению проблемы, считая его справедливым и эффективным. "В недавнем заявлении лидеров стран Большой Восьмерки - премьер-министров Берлускони и Брауна, канцлера Ангелы Меркель и президента Николя Саркози, большие надежды были возложены на Международную Организацию Гражданской Авиации (ИКАО) как крупнейшего лидера в продвижении авиации. Сейчас нам нужна поддержка, и лучшим партнером на данный момент мы считаем ИКАО, располагающую программами международной авиации и контроля климата. Мы надеемся на поддержку Брюсселя", - заявил& nbsp; Джованни Бисиньяни.ИАТА также обратила внимание на включение авиации в ежегодные отчеты Европы по своим торговым программам. "Анализ эффективности экологических программ, активно работающих на рынке, очень важен для нас. Но что мы сможем получить от этого анализа, временные рамки которого закончатся еще до того, как сегодняшнее решение вступит в силу в 2012 году? Давайте лучше работать, а размышления оставим на потом".
Контакты:Anthony ConcilDirector Corporate CommunicationТел: & #43;41 22 770 2967Email: corpcomms@iata.org
Дополнительная информация: Международная Ассоциация Воздушного Транспорта (ИАТА) представляет 230 авиалиний, что составляет 93% всех международных воздушных перевозок.
Fleishman-Hillard Vanguard